Edward Smith Biografija

rojstni dan: 27. januar , 1850 ( Vodnar )

Rojen v: Hanley, Staffordshire, Anglija

Edward Smith je bil britanski mornariški častnik, ki je najbolj znan kot kapitan RMS Titanik na njenem propadu obsojenem prvem potovanju aprila 1912. Vzgojen v delavskem okolju je zgodaj zapustil šolo, da bi se pridružil trgovski mornarici in kasneje kraljevemu mornariškemu rezervatu. Vajeništvo je začel na Senator Weber , v lasti A Gibson & Co, vendar se je kasneje pridružil White Star Line kot četrti častnik SS keltski . Hitro je diplomiral in prejel svoj prvi ukaz, t Republika , leta 1987. Od takrat je služil kot poveljnik številnih plovil White Star Line, vključno z Veličastno ki je med bursko vojno leta 1899 pomagal pri prevozu vojakov v Cape Colony. Kot eden najbolj izkušenih pomorskih kapitanov je bil odgovoren za nadzor paradnih ladij, kot je Baltik , Jadran in olimpijski . Je potonil z ladjo, ko Titanik trčil ob ledeno goro in potonil, pri čemer je umrlo več kot 1500 ljudi. Zaradi svojega stoicizma in trdnosti je postal ikona britanskega 'stiff upper lip' duha in discipline.

rojstni dan: 27. januar , 1850 ( Vodnar )

Rojen v: Hanley, Staffordshire, Anglija

Britanske zvezdnice, rojene januarja

Poznan tudi kot: Edward John Smith

Umrl pri starosti: 62

Zakonec/bivši: Sarah Eleanor Pennington

oče: Edward Smith

mati: Catherine Hancock

bratje in sestre: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

otroci: Helen Melville Smith

Država rojstva: Anglija

Britanski moški Moški Vodnar

Umrl dne: 15. april , 1912

kraj smrti: Nova Fundlandija, Kanada

Vzrok smrti: Utopitev

Edward John Smith se je rodil 27. januarja 1850 na ulici Well v Hanleyju v Staffordshiru v Angliji Edwardu Smithu, lončarju, ki je kasneje postal trgovec z živili, in Catherine Hancock.

Obiskoval je britansko šolo Etruria, vendar jo je pri 13 letih zapustil, da bi upravljal parno kladivo v Etruria Forge, in leta 1967 odšel v Liverpool po stopinjah svojega polbrata Josepha Hancocka, kapitana.

Pri 17 letih se je Edward Smith pridružil posadki Senator Weber , ki je v lasti A Gibson & Co. iz Liverpoola, in se je v naslednjih letih dvignil na lestvici in kvalifikacijah. Leta 1871 je postal drugi častnik, leta 1873 prvi častnik, leta 1875 pa je prejel mojstrsko spričevalo, ki je bilo potrebno za službo stotnika.

Nato je poveljeval svoji prvi ladji, the Lizzie Fennell , 1000-tonska ladja, ki je prevažala blago v in iz Južne Amerike. Marca 1980 se je preusmeril na potniška plovila in se pridružil White Star Line kot četrti častnik SS. keltski in se spet hitro povzpela navzgor.

Prejel je svoj prvi ukaz White Star, Republika , leta 1987, naslednje leto pa se je pridružil kraljevi mornariški rezervi in ​​prejel provizijo kot poročnik, kar mu je omogočilo, da svojemu imenu doda RNR. To je njegovim ladjam tudi omogočilo letenje z modro zastavo RNR, v nasprotju z večino britanskih trgovskih ladij, ki so letele z rdečo zastavo.

Edward Smith je poveljeval parniku White Star RMS Veličastno devet let med letoma 1895 in 1904. V tem obdobju je bil po začetku burske vojne leta 1899 poklican za prevoz vojakov v kolonijo Cape in leta 1903 je za svoje služenje prejel medaljo za transport od kralja Edvarda VII.

Ko je postal višji kapitan White Star, je pogosto dobil odgovornost za poveljevanje najnovejših ladij Line na njihovih prvih potovanjih. Med številnimi zvestimi bogatimi potniki, ki so z njegovimi ladjami najraje pluli po Atlantiku, si je pridobil sloves »varnega kapitana«, kar mu je prineslo tudi vzdevek »kapitan milijonarjev«.

Prejel je poveljstvo nad Baltik , največja ladja na svetu v tistem času, na svojem prvem potovanju iz Liverpoola v New York 29. junija 1904. Ostal je pri Baltik tri leta, preden je dobil poveljstvo nove 'velike ladje'. Jadran , na svojem prvem potovanju iz Liverpoola v New York 8. maja 1907.

Ostal je poveljnik nad Jadran do 1911 in v tem obdobju je prejel dolgoletno odlikovanje za častnike Kraljeve mornariške rezerve (RD). Pred tem se je leta 1905 upokojil iz kraljeve mornariške rezerve s činom poveljnika.

Za tekmovanje z Luzitanija in Mavretanija V lasti Cunard Line, ki je imela prestižni modri trak za najhitrejše atlantsko potovanje, je White Star Line načrtoval dve večji ladji: olimpijski in Titanik . olimpijski je bila spet največja ladja tistega časa, ki ji je Smith poveljeval na svojem prvem potovanju iz Southamptona v New York, pri čemer se je junija 1911 med pristajanjem v newyorškem pristanišču soočila le z majhnim incidentom.

Vendar je med poveljevanjem doživel veliko ladijsko nesrečo olimpijski 20. septembra 1911, ko je njena ogromna velikost povzročila sesanje, ki je vase potegnilo britansko vojno ladjo HMS Hawke , ki je ob trčenju izgubila premec. olimpijski se je vrnila v Southampton z dvema napolnjenima predelkoma in eno od njenih propelerskih gredi zvito, vendar je bila dolgo časa izključena in jo je bilo treba uporabiti Titanik deli za popravila.

Titanik Njeno prvo potovanje je bilo treba znova odložiti, ko je Olympic izgubil lopatico propelerja in je potreboval njene dele za nujna popravila, vendar je bil Edward Smith ponovno imenovan za poveljnika na njenem prvem potovanju. Medtem ko nekateri viri navajajo, da se je po tem potovanju nameraval upokojiti, so ga drugi viri citirali, da bo ostal glavni, dokler ne prispe večje plovilo.

Prisostvoval je prvim preskusom ladje v Belfastu 2. aprila 1912, 10. aprila pa se je vkrcal Titanik ob 7. uri zjutraj, da se pripravi na zbiranje trgovskega odbora ob 8. uri zjutraj. Takoj po odhodu opoldne je njegovo hitro ukrepanje preprečilo nesrečo, potem ko je velika količina vode izpodrinila Titanik povzročil zastoj New York da se iztrga iz privezov in se zavihti proti njej.

14. aprila 1912 je spremenil smer, potem ko je od drugih ladij prejel šest radijskih opozoril o plavajočem ledu, vendar je nadaljeval s hitrostjo 22 vozlov, kar je le dva vozla manj kot njena največja hitrost. Čeprav so ga kasneje kritizirali kot nepremišljenega, ker ni zmanjšal hitrosti, je bila to takrat standardna praksa, saj so severnoatlantske ladje dajale prednost merjenju časa pred vsemi drugimi vidiki in katastrofalne nesreče, povezane z ledom, so bile redke.

Tisto noč ob 23.40 ga je prvi častnik William Murdoch obvestil, da je ladja pravkar trčila v ledeno goro, oblikovalec Thomas Andrews pa je sporočil, da se bo ladja potopila v dveh urah. Obstajajo nasprotujoča si poročila o tem, kaj je storil pozneje, nekateri trdijo, da je dejavno pomagal pri evakuaciji in poskušal po svojih najboljših močeh preprečiti paniko, drugi pa trdijo, da ga je ohromila neodločnost.

Podobno je bilo za njegovo smrt; nekateri preživeli so trdili, da so ga nazadnje videli, ko je vstopil v prostor za krmiljenje ladje na mostu in je potonil z ladjo. Vendar pa so drugi trdili, da so ga videli v vodi v bližini prevrnjenega Collapsible B med ali po potopu, in izročil otroka, ki ga je nosil, preden se je odrinil od čolna.

Edward Smith se je poročil s Sarah Eleanor Pennington 13. januarja 1887 v cerkvi sv. Oswalda v Winwicku v Lancashiru in leta 1898 sta imela hčerko po imenu Helen Melville Smith.

Njegovo vdovo je leta 1931 v Londonu zbil in ubil taksi, njegova hči pa je živela do leta 1973.

Edwarda Smitha je v preteklih letih upodobilo več igralcev v filmih in dokumentarnih oddajah, predvsem Bernard Hill v filmu Jamesa Camerona iz leta 1997 Titanik . Vendar film netočno prikazuje Titanik poskušal postaviti čezatlantski hitrostni rekord, za kar se je White Star Line zavestno odločil, da ne bo storil.